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2023

至少5%！準(zhǔn)時(shí)到港減排潛力不容忽視

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PortXchange的最新白皮書強(qiáng)調(diào)，準(zhǔn)時(shí)到港是一種不可忽視的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)解決方案。

《準(zhǔn)時(shí)到港尚未開發(fā)的潛力》白皮書是基于PortXchange進(jìn)行的現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果。

據(jù)PortXchange稱，試驗(yàn)結(jié)果證明，準(zhǔn)時(shí)到港可使全球集裝箱航運(yùn)排放減少至少5%，即每年減少約1,700萬噸二氧化碳排放。

什么是準(zhǔn)時(shí)到港？
根據(jù)GIA成員展開的研究，減少船舶在港口外和錨地等待的時(shí)間可以顯著減少船舶排放。船舶在港口外錨地等待的時(shí)間可能長達(dá)數(shù)小時(shí)或數(shù)天，但定期向船舶提供有關(guān)泊位的最新信息，尤其是在到港前最后12小時(shí)內(nèi)提供這些信息，可以顯著減少船舶和港口的排放量。
上述白皮書還列舉了準(zhǔn)時(shí)到港可帶來最大收益的港口，包括布宜諾斯艾利斯港、莫因港、瓦倫西亞港和丹吉爾地中海港。

主要建議
該白皮書提出了以下促進(jìn)采用準(zhǔn)時(shí)到港的主要建議：

1、擴(kuò)大并激勵(lì)利益相關(guān)方的合作

在相互連接的港口網(wǎng)絡(luò)中更廣泛地采用準(zhǔn)時(shí)到港，將成倍地提高準(zhǔn)時(shí)到港的實(shí)施效率。

2、戰(zhàn)略部署

利益相關(guān)方應(yīng)將目光投向準(zhǔn)時(shí)到港最有效的戰(zhàn)略港口，將交通流量較大、等待時(shí)間較長的港口作為初始實(shí)施點(diǎn)。

3、政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的支持

監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要認(rèn)可并支持促進(jìn)發(fā)展準(zhǔn)時(shí)到港的技術(shù)，將其作為更廣泛的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的一部分。這種支持可以是資金支持，也可以是應(yīng)用方面的支持。

4、深入研究

通過機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能對優(yōu)化準(zhǔn)時(shí)到港進(jìn)行持續(xù)和聯(lián)合研究，可進(jìn)一步簡化操作，擴(kuò)大環(huán)境效益、促進(jìn)成本節(jié)約。

5、透明度和管理

建立數(shù)據(jù)共享和管理框架，確保所有利益相關(guān)方都能平等參與準(zhǔn)時(shí)到港流程。

PortXchange業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Abhishek Nair說：“我們的白皮書呼吁采取集體行動(dòng)，邀請各國政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)可并利用準(zhǔn)時(shí)到港技術(shù)，加快實(shí)現(xiàn)全球環(huán)保目標(biāo)。”

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